船舶燃料油分为馏分油型和残渣型两大类，同时又根据残炭、粘度、密度以及水分等指标的不同，将船用残渣燃料油分成不同牌号。对于现阶段的船用残渣燃料油而言，其总体质量已基本满足燃烧需求。但随着人们质量意识、环保意识的不断提升，提升船用残渣燃料油的综合质量，并降低硫含量已成为现阶段的首要任务。同时，船用残渣燃料油的质量问题不仅关系到船舶航行的安全与运输成本，还会影响到离心机、过滤器等设备的运行安全，严重时甚至会导致发动机的磨损。为此，在今后的工作过程中，应加强对于船用残渣燃料油指标的检测，严格控制燃料参数，按照检测规范要求，在充分认识到船用残渣燃料油检测指标对用油的指导意义的同时，加强指标检测工作的开展，为提升船用残渣燃料油质量打下坚实的基础。
相关指标检测依据标准如下：
| 船用残渣燃料油 | |
| 运动粘度（50℃）/（mm²/s） | GB/T 11137 |
| 密度（kg/m³） | GB/T 1884和GB/T 1885a |
| 碳芳香度指数（CCAI） | 见附录F |
| 硫含量b(质量分数)/% | GB/T 17040c |
| 闪点(闭口)/℃ | GB/T 261(步骤B），参见附录G |
| 硫化氢d/（mg/kg) | IP570（步骤A） |
| 酸值e（以KOH计）/（mg/g) | GB/T 7304 |
| 总沉积物（老化法）（质量分数）/% | SH/T 0702 |
| 残碳（质量分数）/% | SH/T 17144 |
| 倾点f/℃ | GB/T 3535 |
| 水分g（体积分数）/% | GB/T 260 |
| 灰分(质量分数)/% | GB/T 508 |
| 钒/（mg/kg) | IP501h |
| 钠/（mg/kg) | IP501 |
| 铝+硅/（mg/kg) | IP501i |
| 净热值/(MJ/kg) | GB/T 384j |
| 使用过的润滑油（ULO）/（mg/kg) | IP501 |
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