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船舶燃料油分为馏分油型和残渣型两大类，同时又根据残炭、粘度、密度以及水分等指标的不同，将船用残渣燃料油分成不同牌号。对于现阶段的船用残渣燃料油而言，其总体质量已基本满足燃烧需求。

我国现行船用燃料油国家标准GB17411-2015是按照国际标准ISO8217执行的，是强制性国家标准。根据我国国家标准规定，船用燃料油分为三类产品，一是馏分型船用燃料油，二是残渣型船用燃料油，三是内河船用燃料油。

醇基燃料就是以醇类（如甲醇、乙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料。它是以液体或者固体形式存在的。它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府大力推广的环保洁净能源；

液化石油气是在炼油厂内，由天然气或者石油进行加压降温液化所得到的一种无色挥发性液体。它极易自燃，当其在空气中的含量达到了一定的浓度范围后，它遇到明火就能爆炸。

3号喷气燃料代号RP-3，为适应国际通航和喷气燃料进出口，该产品于20世纪70年代末开始研制，8O年代初得到完善并投入大量生产，广泛用于出口、民航飞机和军用飞机。

2号喷气燃料代号RP-2，结晶点为-50℃。2号喷气燃料由于主要用低硫石蜡基原油生产，烷经含量高，硫、氧、怎等非怪化合物含量低,所以一般不需要苛刻的精制即能满足标准中各项指标要求。

航空活塞式发动机燃料(GB 1787-2008)》的第4章和第5章为强制性，其余为推荐性。本标准与美国材料与试验协会标准ASTMD 910—04a《航空汽油规格标准》的一致性程度为非等效。

喷气燃料主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工，有时还加入添加剂制得，也可由原油蒸馏的重质馏分经加氢裂化生产。喷气燃料分为宽馏分型、煤油型和重煤油型。

煤油是相对密度（20'C）为0.790 -0.850,馏程为150 -310℃的石油馏分。主要由C12-C16的烃类组成。通常分为喷气燃料和普通煤油。由于民用和航空业的发展，目前前者的用量远大于后者。

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